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mozi258长途客车陪伴了几代咸宁人，是许多人记忆中重要的交通工具。随着时代的发展，长途客车逐渐退出历史舞台，这一现象可以从以下几个方面来分析：
1. "交通方式多样化"：随着高铁、飞机等交通工具的普及，长途客车的市场空间受到了挤压。高铁以其快速、舒适的特点，成为了长途出行的新选择。
2. "环保需求"：长途客车在运行过程中会产生一定的环境污染。随着环保意识的提高，淘汰老旧的长途客车，有利于减少污染，保护环境。
3. "技术进步"：现代交通工具在安全性、舒适性等方面有了很大提升，长途客车在技术上已经无法满足人们对出行体验的要求。
4. "经济因素"：随着城市化进程的加快，长途客车的运营成本也在不断上升，而收益却相对较低。
从这些角度来看，长途客车退出历史舞台是符合时代发展趋势的。但同时，我们也应该关注这一现象可能带来的影响：
1. "对老年人的影响"：长途客车曾是老年人出行的主要方式，退出历史舞台可能会给他们带来不便。
2. "区域交通发展不平衡"：一些偏远地区可能无法享受到高速、舒适的交通工具，长途客车退出后，这些地区的出行问题可能会更加突出。
总之，长途客车退出历史舞台是时代发展的必然趋势，我们应该积极适应这一变化，同时关注相关群体的利益，确保交通方式的平稳过渡。
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定速巡航2时代时代在发展。社会在前进。时指今日高铁高速公路的发展和私家车的进入千家万户。让人们有更多的选择出行方式。我以前就是客运人，在2012年调入县级客运站工作，分管客运站的安全。那时候的春运，双日子都是人山人海。都是和政府联系，有武警派驻人员到车站来进行值班执勤。维持秩序，每日发往全国各地的长途客车，有30多台班次。有的长途客车要在路上跑二十四小时才可以到达目的地，五十多人座在车上，人歇车不歇，除了进服务已上厕所，人才可以下来休息一下，车上气味难味，坐车的人非常吃亏，后来卧铺客车出了几次影响全国的重大安全事故，国家规定不准再生产卧铺车，我站后更新一台车，就是航空坐的长途客车，无论是卧铺车还是航空座位车，坐长途都是非常吃亏的，到了2014年时，大量旅客开始剩座高铁和私家车拼车开始流行，让客运站长途旅客流量急剧下降，长途客车无法支撑下去，时至今日，都有几条长途线路停跑了，没停的也是半死不活了，春运和平常也没有两样了，生活水平的提高，人们更愿意享受一种安全快捷舒适的长途旅行，长途客车，也该再见了。
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