七颜991023
咸宁：从“武汉后花园”到“中三角铁路枢纽”的跨越
咸宁市地处湖北省东南部，正以“三横三纵”铁路网为依托，加速从“武汉后花园”向“中三角枢纽”蜕变，未来在中部崛起与长江经济带联动中肩负关键使命。
一、现有铁路布局：多类型站点织密区域网络
境内已形成“高铁+城际+普速+货运”立体交通格局，共设多座车站：
- 高铁站：咸宁北站（2台6线）、赤壁北站（2台4线），对接南北主干线；
- 城际站：贺胜桥东站（2台4线）、横沟桥东站（2台2线）、咸宁南站（2台6线），融入武汉都市圈通勤圈；
- 普速站：咸宁站（二等站）、赤壁站（三等站），承担普速客货运输；
- 货运站：咸宁东站，服务区域物流需求。
二、已建成铁路：三条干线奠定枢纽基础
- 京广高铁（时速350km/h）：设咸宁北站、赤壁北站，串联南北交通大动脉；
- 武咸城际铁路（时速250km/h）：武汉城市圈首条城际铁路，设贺胜桥东站、咸宁南站等，实现“30分钟融汉”；
- 京广铁路（时速160km/h）：设咸宁站、赤壁站，保障普速客货运输。
三、规划铁路项目：两大干线引领枢纽升级
1. 咸宁至黄石城际铁路
- 处于前期规划，设计时速200-250公里，串联武汉、咸宁、黄石，强化鄂东城市群联动，加速武汉都市圈一体化。
2. 咸修昌铁路
- 规划争议期，目标直连咸宁与南昌，形成京广与京九高铁辅助通道，缓解干线压力，推动鄂湘赣交界区域协同发展。
四、远景规划：两大线路拓展区域辐射
- 咸修吉铁路：尚未纳入国家规划，北起咸宁南站，南至江西吉安西站，待鄂赣两省统一走向，旨在打通鄂赣交界瓶颈，助力赣西革命老区融入长江经济带与粤港澳大湾区。
- 横沟至嘉鱼潘家湾疏港铁路：2024年6月启动可研招标，连接横沟物流园与潘家湾港区，完善咸宁长江综合门户港多式联运，降低公路物流成本。
五、战略意义：中三角枢纽的崛起逻辑
通过“在建线路加密、规划线路破局、远景线路拓面”，咸宁将实现三大突破：
- 融汉接赣：依托武咸城际、咸修昌铁路，成为武汉都市圈向南辐射、江西向北联通的“双向门户”；
- 客货分流：高铁干线承接跨区客流，疏港铁路强化长江黄金水道联动，形成“快客慢货”高效体系；
- 经济赋能：铁路网升级将激活赤壁青砖茶产业带、嘉鱼蔬菜供应链等特色经济，助力咸宁从“交通节点”向“产业枢纽”跨越。
咸宁的铁路枢纽蓝图，不仅是轨道的延伸，更是中部地区“通江达海、联南接北”战略支点的生动实践。
